Introduction au parallélisme
Le parallélisme désigne l'angle existant entre les deux roues d'un même essieu. Connu depuis très longtemps en automobile, le parallélisme devient un enjeu important de l'agriculture et du transport avec tracteur agricole. En effet, l'augmentation des vitesses induit un échauffement supérieur des pneumatiques, tandis que la charge croissante des ensembles routiers augmente la pression que doivent supporter les trains roulants. Enfin, les matériels de transport les plus gros sont généralement équipés d'essieux suiveurs ou directionnels forcés, qui seront sensibles à un mauvais réglage du parallélisme.
Pour répondre à cette nouvelle donne, nous avons développé une offre complète de contrôle et réglage du parallélisme.
Pourquoi régler le parallélisme de ses essieux ?
Le défaut de parallélisme, notamment sur les ensembles routiers, peut être la source de nombreux problèmes :
- Usure prématurée des pneumatiques
- Un mauvais parallélisme peut augmenter jusqu'à 30% l'usure des pneumatiques à cause du ripage latéral créé, et donc diminuer leur durée de vie d'autant. Sur un tracteur de forte puissance, cela peut représenter plus de 4000 € perdus, et même plus sur une benne 2 ou 3 essieux !
- Usure asymétrique
- L'usure des pneumatiques sera, de plus, généralement asymétrique, ce qui provoquera une dégradation des qualités de roulement des pneumatiques, rendant la machine instable (surtout à faible charge), et grevant ses capacités de freinage. Il s'agit donc d'un enjeu de sécurité fort sur le long-terme !
NB : quand l'asymétrie d'usure devient visible sur le pneumatique, il est généralement déjà trop tard. Un réglage a posteriori, voire une inversion des pneumatiques, n'arrivera que rarement à compenser le défaut installé.
- Usure prématurée des essieux
- Un réglage inapproprié du parallélisme va engendrer de fortes contraintes sur les essieux, qui devront supporter les importantes forces latérales induites par le ripage. Sur des essieux suiveurs ou directionnels, l'effet est amplifié et peut impacter tous les composants de direction.
Quelles machines sont concernées ?
Le contrôle et le réglage du parallélisme d'adresse à de nombreux matériels qui, par leur utilisation ou leurs caractéristiques techniques, nécessitent tous d'être finement réglés. Ainsi, on retrouve notamment :
- Tracteurs (pont avant)
- Chargeurs télescopiques (ponts avant et arrière + contrôle d'alignement entre les 2 essieux, pour optimiser les modes à 4 roues directrices et "crabe")
- Remorques, tonnes à lisier et épandeurs pour lesquels, en cas d'essieu suiveur ou directionnel forcé, un réglage complémentaire pourra être effectué
- Plateaux fourragers
- Machines automotrices : pulvérisateurs, mélangeuses, etc
Non exhaustive, cette liste couvre néanmoins les cas les plus fréquents dans lesquels la gestion du parallélisme est un enjeu de durabilité et de rentabilité pour votre exploitation. Pour tous ceux-ci, nous vous proposons une solution intégrée.
Les solutions HelpR pour le parallélisme
Afin de vous aider à maximiser la durée de vie de vos pneumatiques, et plus globalement de vos ensembles routiers, nous vous proposons d'effectuer le réglage du parallélisme de vos essieux.
Notre prestation de réglage du parallélisme est disponible pour de nombreux matériels, pour vous permettre d'optimiser l'ensemble de votre parc machines et ainsi augmenter durablement votre rentabilité.
Pour réaliser une prestation de premier plan, nous utilisons une technologie d'alignement laser, grâce à laquelle nous réglons finement vos essieux. En prenant en compte vos conditions de travail et les préconisations constructeur, nous contrôlons puis réglons le parallélisme afin de l'optimiser, et vous proposons ainsi de tirer le meilleur parti de vos machines roulantes.
Contactez-nous en appelant directement votre base HelpR habituelle, ou utilisez notre formulaire de contact !
