Introduction au vitrage de cabine
Pour votre vitrage de cabine, deux grandes solutions existent :
- Le verre
- Le polycarbonate
Le verre est le plus utilisé, et convient à la majorité des situations. Par les nombreuses possibilités qu'il offre en terme de sécurité (verre feuilleté) et de confort (verre teinté), il est la solution "par défaut" de la plupart des matériels.
Le polycarbonate, quant à lui, est un matériau plastique transparent, et est principalement utilisé pour les vitrages exposés aux chocs, ou installé sur les machines à utilisation forestière.
Chacune de ces deux alternatives a ses qualités, mais aussi ses limites qu'il convient d'avoir en tête au moment de faire son choix.
Le verre
Le verre dispose de nombreux atouts, qui en font le matériau de prédilection des cabines :
- Économie : le verre est la solution la plus économique pour la couverture d'une cabine.
- Durabilité : hors situation de bris, le verre est extrêmement durable. Très peu sujet aux rayures, il ne se ternit pas, ne se déforme pas et ne s'opacifie pas.
- Confort : le verre se prête parfaitement à une cabine confortable. Ainsi, le verre feuilleté des pares-brise permet, en plus de sécurisé l'opérateur, une isolation phonique avec le compartiment moteur. Un verre teinté ou isolé (dans la masse ou par un film posé) permettra quant à lui de protéger l'opérateur de la chaleur et des UV.
En revanche, ce matériau a aussi ses faiblesses, et notamment le bris. Généralement provoqué par l'impact, notamment au broyage/débroussaillage, d'un débris végétal ou d'un caillou, il est le principal facteur de remplacement d'un vitrage.
Le polycarbonate
Ce matériau excelle là où le verre trouve sa limite : dans les situations d'impacts. Ainsi, n'étant pas cassant, il accepte les petits cailloux ou débris végétaux, et est particulièrement recommandé pour les travaux de débroussaillage ou forestiers.
En revanche, ses propriétés plastiques lui imposent aussi des limites et des contraintes :
- Durabilité : bien qu'il ne soit pas sujet à la casse, le polycarbonate est bien moins dur que le verre. Il sera donc plus sujet aux rayures que ce dernier. De même, il aura une tendance naturelle à jaunir et s'opacifier avec le temps, ce qui pourra nécessiter son remplacement.
- Isolation : au contraire du verre, le polycarbonate n'offre aucune protection phonique ou thermique.
- Économie : sur des usages intensifs, un vitrage polycarbonate doit être suffisamment épais pour être rigide. Cette contrainte d'épaisseur le rend relativement onéreux, plus que le verre, et est donc un véritable budget. Qui plus est, étant rarement monté sur certaines gammes de matériels, il doit parfois être réalisé sur-mesure.
En résumé
Le verre
Avantages
- Solution économique
- Excellente durabilité
- Confortable
- Adaptable aux besoins
Contraintes
- Cassant en cas d'impact
Le polycarbonate
Avantages
- Résistant aux impacts
- Plus facilement façonnable en sur-mesure
Contraintes
- Plus onéreux
- Vieillissement (rayures, jaunissement, opacification)
- Ne permet pas d'isolation phonique de la cabine
Notre avis sur la question
Par son aspect économique et sa durabilité en conditions standards, le verre reste la solution à favoriser pour la couverture des cabines. Ainsi, nous recommandons le polycarbonate uniquement dans les situations qui l'exigent : débroussaillage, broyage, travaux forestiers et à risques d'impacts. Afin d'optimiser tant le coût que le confort de la cabine, nous préconisons en outre de ne remplacer par du polycarbonate que les vitres exposées au bris.
Soucieux de répondre à tous les besoins, nous avons inclus dans nos prestations de vitrage les deux solutions, pour permettre un équipement complet des matériels et leur optimisation suivant leurs conditions d'utilisation.
