Le cahier des charges
Sur la base d'un tracteur que nos équipes ont protégé pour une utilisation forestière, notre client nous a demandé d'adapter un train de chenilles CAMSO. Cette opération a représenté un défi avec de nombreux paramètres à envisager :
- Gestion du débattement, par l'ajustage des anti-rotations des chenilles
- Gestion du rayon de braquage
- Gestion des systèmes pneumatiques du tracteur, installés d'origine sur la trompette arrière droite
Pour répondre à l'ensemble de ces problématiques, notre conception a mobilisé tous nos services, mais aussi les services du fabricant, dont nous avons intégré les données techniques pour optimiser notre projet.
Conception
Le dispositif d'anti-rotation étant au cœur de l'adaptation d'un train de chenille, il a été le sujet principal de notre conception, et a dû s'adapter :
- Aux points d'ancrage disponible sur les essieux du tracteur
- Aux butées présentes sur les chenilles
Par des relevés de cotes précis et une conception 2D/3D complète des pièces, nous avons réussi à optimiser le design des pièces pour leur assurer une robustesse maximale.
Fabrication
Pour la fabrication et l'adaptation des chenilles, nos équipes ont mobilisé de nombreux savoir-faire :
- Découpe, laser et oxycoupe (suivant épaisseurs)
- Ajustage in situ
- Soudures haute résistance
Suivie étape par étape par nos experts produits, la fabrication a permis de valider notre conception théorique et de valider sa pertinence en cas de besoin de démontage et d'entretien.
Essais et montage final
S'agissant d'un tel projet, nos essais se sont décomposés en deux phases majeures :
- Essai fonctionnel avec vérification des angles de braquage et de débattement
- Essai final avec réglage des bandes de roulement des chenilles
La phase de peinture, réalisée après les tests fonctionnels et avant le montage pour l'essai final, a permis l'application d'une couche d'apprêt puis de deux couches de peinture Centerra Iron Cover dans la couleur grise du châssis du tracteur.
